Года 2 назад мы продавали аккумуляторы при ремонте машин. Захотелось посмотреть, как выглядят параметры АКБ в настоящее время. Закупили 3 АКБ известных нам марок: Аком, Титан и Multu. Цена закупки указана в таблице, а также заявленная емкость и ток холодного пуска. Все 3 батареи имеют одинаковые заявленные емкости 60Ач.

Участники испытаний

Образцы были закуплены 23–24 марта 2026 года в розничных магазинах. Фактические цены приобретения указаны в таблице.

Модель	Технология	Заявленная ёмкость, А·ч	Заявленный пусковой ток (EN), А	Масса, кг	Дата производства	Цена закупки, руб.
АКОМ	Ca/Ca	60	540	14,095	ноябрь 2025	6 050
MUTLU	SFB (Ca/Silver)	60	540	15,075	январь 2026	6 700
TITAN STANDART	Ca/Ca	60	550	15,055	ноябрь 2025	6 150

Методика испытаний

Перед началом опытов все батареи прошли предварительную оценку с помощью прибора MICRO-768 (измерение напряжения, тока холодной прокрутки, внутреннего сопротивления, степени здоровья SOH). Затем проводился контрольно-тренировочный цикл: заряд до полной ёмкости, разряд с фиксацией отданной ёмкости (А·ч) и повторный заряд. Тренировочный цикл проводился с помощью активатора АЕАС-12V.  (Активатор АЕАС-12V – профессиональное оборудование для диагностики, ввода в эксплуатацию, комплексного обслуживания и восстановления аккумуляторных батарей ВСЕХ типов). После повторной зарядки, выполнена проверка нагрузочной вилкой Н-2005.

Результаты измерений

1. Емкость разряда (фактическая)

АКБ	Номинальная ёмкость, А·ч	Измеренная ёмкость разряда, А·ч	Отклонение, %
АКОМ	60	47,84	–20,3
MUTLU	60	50,43	–16,0
TITAN	60	53,97	–10,0

Ни один из образцов не достиг паспортной ёмкости. Лучший результат по сохранению ёмкости показал TITAN STANDART (53,97 А·ч), худший — АКОМ (47,84 А·ч). MUTLU занял промежуточное положение. Эти цифры не свидетельствуют о несоответствии заявленным параметрам, так как батареи только в первый раз подверглись циклу, без строгого соблюдения все требований производителя по измерению емкости и возможно увеличение емкости после некоторой тренировки батареи. Однако относительно друг друга их емкости можно сравнить.

2. Пусковой ток (EN)

Заявленные значения: АКОМ и MUTLU – 540 А, TITAN – 550 А.
Измерения проводились прибором MICRO-768:

АКБ	SOH до активатора, %	Ток EN до активатора, А	Ток EN после активатора, А
АКОМ	92	520	525
MUTLU	100	600	565
TITAN	91	525	520

Обращает на себя внимание, что MUTLU до активатора демонстрировал ток 600 А, что даже превышает заявленный (540 А). Однако после процедуры активатора показатель снизился до 565 А. При этом степень здоровья (SOH) MUTLU осталась 100%, а внутреннее сопротивление (4,88–4,60 мОм) оказалось наименьшим среди конкурентов.

У АКОМ и TITAN пусковой ток не достиг паспортных значений как до, так и после активатора.

3. Масса и коэффициент «кг/А·ч»

Существует «народный норматив» на каждый 1 амперчас «расходуется» 0,28 кг веса батареи (или 2,8 кг на 10 А·ч). Реальные коэффициенты:

• АКОМ: 14,095 / 60 = 0,235 кг/А·ч
• MUTLU: 15,075 / 60 = 0,251 кг/А·ч
• TITAN: 15,055 / 60 = 0,251 кг/А·ч

Ни один из образцов не достигает «нормы» 0,28. Но если мы поделим вес АКБ на реально измеренную емкость, то получаем:

• АКОМ: 14,095 / 47,84 = 0,295 кг/А·ч
• MUTLU: 15,075 / 50,43 = 0,299 кг/А·ч
• TITAN: 15,055 / 53,97 = 0,279 кг/А·ч

Это уже больше похоже на заветные 0,28 кг.

Почему результаты ниже заявленных?

1. Разница методик измерения. Заводские характеристики обычно получают в строго контролируемых условиях при температуре 25°C, с использованием эталонного оборудования. Лабораторные испытания могут проводиться при иных температурных режимах, а также на батареях, которые уже имели некоторый срок хранения (дата производства АКОМ и TITAN — ноябрь 2025, MUTLU — январь 2026). Даже непродолжительное хранение может приводить к сульфатации и снижению ёмкости.
2. Технологические особенности. АКОМ и TITAN используют классическую технологию Ca/Ca. MUTLU применяет более продвинутую SFB (Ca/Silver) с добавлением серебра, что уменьшает внутреннее сопротивление и улучшает токоотдачу. Однако и у MUTLU измеренная ёмкость оказалась ниже номинала, что может быть связано с неполным формированием пластин или условиями предварительной подготовки.
3. Возможное завышение паспортных данных. В случае АКОМ реальная ёмкость (47,84 А·ч) значительно ниже номинала, а масса также самая низкая. Это может свидетельствовать либо об использовании более лёгких материалов (что не всегда идёт на пользу долговечности), либо о несоответствии реальной ёмкости маркировке.

На основании этих данных попросили DEEPSEEK сделать свое заключение о качестве испытываемых батарей

Какая АКБ лучше? Соотношение цены и качества

Оценивать батарею нужно комплексно: по фактической ёмкости, пусковому току, внутреннему сопротивлению, стабильности параметров, весу и стоимости.

• MUTLU(6700 руб., закупка 23–24 марта 2026 г.)
  Плюсы: наименьшее внутреннее сопротивление (4,6–4,88 мОм), самый высокий пусковой ток (до 600 А), отличное состояние здоровья (100% SOH), технология SFB с серебром, обеспечивающая повышенную коррозионную стойкость решёток. Самая «свежая» дата производства (январь 2026), что также положительно влияет на сохранность характеристик.
  Минусы: измеренная ёмкость (50,43 А·ч) уступает TITAN; самая высокая цена среди участников.
• TITAN STANDART(6150 руб., закупка 23–24 марта 2026 г.)
  Плюсы: лучшая сохранность ёмкости (53,97 А·ч), самая высокая заявленная токоотдача (550 А), удовлетворительный вес, умеренная цена.
  Минусы: пусковой ток в реальности не дотягивает до паспортного (520–525 А), внутреннее сопротивление выше, чем у MUTLU. Дата производства — ноябрь 2025, то есть на момент теста аккумулятор хранился около 4 месяцев.
• АКОМ(6050 руб., закупка 23–24 марта 2026 г.)
  Плюсы: самая низкая цена.
  Минусы: самая низкая реальная ёмкость и пусковой ток, наименьший вес (что при прочих равных указывает на меньшую активную массу пластин), наибольшее отставание от заявленных характеристик. Дата производства — ноябрь 2025, однако начальный заряд был низким (потребовалось 8,61 А·ч для полного заряда), что свидетельствует о возможной сульфатации при хранении.

Вывод
Лидером по совокупности технических характеристик является MUTLU SFB. Он демонстрирует наилучшую токоотдачу, минимальное внутреннее сопротивление и стабильное состояние здоровья. Несмотря на то, что по фактической ёмкости MUTLU уступает TITAN, разница составляет всего ~3,5 А·ч, зато пусковые качества и технологический уровень SFB дают преимущество в сложных условиях эксплуатации (частые пуски, низкие температуры, работа с большим количеством электрооборудования). Доплата в 550–650 рублей по сравнению с конкурентами выглядит оправданной для тех, кто ценит надёжность и уверенный пуск двигателя в любую погоду.

Если же приоритетом является максимальная сохраняемая ёмкость при умеренных нагрузках, а также экономия бюджета, можно рассмотреть TITAN STANDART. Однако следует иметь в виду, что его пусковой ток ниже заявленного, и он также не достигает нормативного весового коэффициента.

АКБ АКОМ в данном тесте показала худшие результаты, что подтверждает распространённое мнение о несоответствии реальных характеристик российских батарей паспортным, особенно в бюджетном сегменте. При минимальной цене (6050 руб.) она обеспечивает наименьшую отдачу по всем ключевым параметрам.

Заключение
По результатам испытаний лучшей признана аккумуляторная батарея MUTLU SFB. Она сочетает высокий пусковой ток, низкое внутреннее сопротивление и технологию, обеспечивающую долгий срок службы. При выборе АКБ рекомендуется обращать внимание не только на цифры на этикетке, но и на реальные результаты измерений, а также на репутацию производителя и используемые технологические решения.

Эти выводы сделал ИИ Дипсик, мы не видим смысла еще как-то комментировать его выводы.

Вместо этого хотелось бы проверить батареи в условиях более приближенным к жизни. Методы проверки АКБ, которые использовались хорошо известны. Нам хотелось посмотреть на работу батарей в условиях более приближенные к реальной эксплуатации. Для этого выбрали испытание – измерение времени разряда полностью заряженной АКБ до заданного напряжения. Выбрали режим – разряд 25 амперами до напряжения 12 вольт, затем повторили испытания —  разряд, но током 35 ампер до 10,5 вольт. Результаты приведены в таблице:

	ток 25 ампер. Время разряда до 12 вольт мин	ток 35 ампер. Время разряда до 10,5 вольт мин
АКОМ	28,5	63,6
TITAN STANDART	37,1	66,5
MUTLU	24,9	60,2

Из таблицы видно, что лучше всего показал себя ТИТАН. Для наглядности построили график времени разряда относительно времени разряда ТИТАНА:

После проведения этих измерений был повторно проведен цикл разряда-заряда батарей, с целью оценить изменение их емкости. Емкость батарей выросла:

	емкость батареи ДО А*ч	емкость батареи ПОСЛЕ А*ч
АКОМ	47,8	50
TITAN STANDART	54	58,4
MUTLU	50,4	52,5

Для наглядности построен график:

В серии этих измерений ТИТАН показал себя лучшим. На 2 месте (по токоотдаче) оказался АКОМ. MUTLU занял почетное 3 место. У всех трех батарей произошло увеличение емкости. Но распределение мест осталось прежним: ТИТАН, MUTLU, АКОМ. Посмотрим, как изменился параметр — кг/А*ч:

После этого провели новый эксперимент: на машине Хендай Санта Фе последовательно запусками стартер в режиме прокрутки (без запуска двигателя) с разными АКБ. Осциллографом Посталовского регистрировали мгновенные значения пускового тока и напряжения на клеммах батареи.  Приме6рный график приведен на рисунке. Качество батареи определяли по маскимальному падению напряжения на клеммах батареи в момент максимального тока (момент пуска двигателя стартера) чем больше напряжение – тем лучше пусковые характеристики батареи. При этом фиксировали величину тока, протекающего через стартер. Дополнительно был обмерян родная батарея на машине, после проведения ей восстановительного цикла разряда/заряда (она уже поработал не меньше года).Результаты приведены в таблице:

	напряжение на стартере	пик тока при запуске стартера
MUTLU	8,96	773
АКОМ	8,7	774
TITAN STANDART	8,5	742
Мой ПОСЛЕ	8,1	705